Sakta men säkert

Idag har jag klätt om den gamla sadeln. Jag köpte materialet på Fröderbergs tapetserarverkstad för 100 kr. Dessutom fick jag några bra sömnadstips på köpet så det var väl använda pengar. Sen behövde jag en sprayburk med kontaktlim och det köpte jag på en färghandel på söder 153 spänn, dyrt men med facit i hand absolut värt priset. Sen var det bara att klippa isär den gamla sadeln och använda som mönster.




Lite svårt att få till sadeln i fram eftrsom den liksom inte passar när man använder orginalmåtten.





Nåväl sadeln är bara tillfällig eftersom jag ska ha sadel och bönpall senare. Jag är i alla fall ganska nöjd eftersom jag inte syr så ofta. Speciellt nöjd med hålet jag sydde på baksidan för spaken för sadellåset.




Sen passade jag på att montera golvlisterna co nu börjar man se hur det kommer att se ut när det är färdigt. Monterade även störtbågarna för benskölden, passade perfekt men behöver lite polering. Mororkåpan är påsatt och ser helt ok ut.

Mayday 09

"Livet er ikke det værste man har og om lidt er kaffen klar"

- Benny Andersen

Fotograf:Mikael Dunker
Premiären avklarad. Eftersom jag inte var klar med Popolinon fick jag låna Janne Anderssons "andra" himmelsblå Vespa Touring från 1960.
Det var fantastiskt kul att sitta på en Vespa igen efter så många år.Vi började med en sväng genom stan för att sedan göra ett stopp hos Vespaåterförsäljaren , Bike Center på Brynäsgatan, där det bjöds på kaffe. Sedan tog vi vägen över Näringen och Strömsbro för att sedan köra via Forsby och Milbostigen mot Bönavägen och Böna café som var nästa delmål.
Janne hade varnat mig att Touringen var lite nyckfull och mycket riktigt stannade den ibland som om den inte fick bränsle.
Den har tydligen varit lite kinkig hela våren och när den började närma sig "stallet" i Forsby så ville den inte vara med längre. Janne ville byta munstycke men jag var nöjd ändå - det behövdes ju en fotograf också - så jag blev följebilsförare resten av vägen. Kul var det i alla fall så länge det varade. Femton skootrar från 1957 till 2007, från 50cc till 250cc. Bilder finns på Gavle Scooters grupp på Facebook och på Micke Dunkers blog vespamore.blogspot.com .

Arbetet på Popolinon fortsätter och snart så, kanske...

Sic transit gloria mundo

Jaha, det var det!
Sjuk med feber och huvudvärk onsdag, torsdag. Fredagen igång igen, försiktigt, med hjälp av lite Alvedon och Ipren. Ingen chans att få Piaggion klar till lördagen trots brorsans enträgna pushande, tack ändå Lasse för att du försöker! :-)
Sista möjligheten var att Janne A kunde få snurr på 57an som är påställd och försäkrad. Janne gjorde ett tappert försök men när jag anlände så kunde vi konstatera att det var omöjligt att få den att tända före övre dödläget. Som närmast blev det 5 grader efter hur han än vred och vände. Var till och med ut till Magnus i Lexe och lånde en tändplatta och ett annat svänghjul men det såg exakt lika ut. Förbryllande!??? har någonnågon ide om vad det kan bero på så lämna gärna en kommentar här nedanför.
Just nu är det största problemet morgondagen och "MAYDAY 09".
Jag återkommer med mer info i den frågan.....

Tisdag

Idag gick det segt.
Huvudvärk, kallt och sent igång. Dessutom bjöds det på fika inne till slagersemifinalen (heja Ernman). Trots detta så bytte jag ut alla skruvar för monteringen av vänster kåpa. Ett jäkla pilljobb efter diverse blästringar och lacklager. Att det var spårskruv gjorde ju inte saken lättare. Dessutom är man ju rädd att slinta och dra en skruvmejsel i lacken (peppar, peppar).
Nu är det rätt skruvar som är monterade. Sen var det lite struligt att få gummilisten att sitta kvar i kylan men det löste sig med lite "extrahänder" i form av gaffatejp (hörde jag nåt om nobelpriset?).

Började även att skruva dit kåpan men gör klart detta i dagsljus och med mer värme.
Även idag hade jag lite hjälp av bror Lasse. Det var bra, annars hade jag nog gett upp tidigare idag.
Nu börjar man i alla fall, skönja en Vespa igen, och i morgon åker 57an ambulans till Vespa Dr Janne Andersson för defibrillator och elshocksbehandling, nån form av första hjälpen behövs i alla fall på den fronten, akut!

Måndag

• Framskärmen fastskruvad
• Alla vajrar isatta
• Styret monterat
• Däcken påskruvade
• Stödet monterat
• Ljuddämparen kallgalvad och monterad
• Bromspedalen fastsatt

Söndag

• Bakfjädern målad och monterad.
• Motorn monterad.
• Framgaffel och framskärm monterad på plats.
• Lagren rengjorda och infettade.
• Emblem monterat.
• tutan rengjord.
• Hastighetsvajern monterad.
• Täckbricka för framskärm lackerad.

Lördag

Kabelhärva, samt alla vajerhöljen dragna.

Viksta marknad

En dag i april när jag var och lämnade min motor till Janne Andersson för lite handpåläggning. Den hade inte gått ordentligt på 30 år... (se tidigare film inlägg) ... så nämnde Janne Viksta marknad, som var på gång helgen efter och att han hade en plats över, om jag var intresserad. Det lät ju spännande så jag sa naturligtvis ja...



den 25 april 05:50 hämtade de upp mig vid Polehemskolan, tio i sex?, HALLÅ! , det är inte tidigt....det är möjligtvis väldigt sent?!
Nåväl, vaken var jag, hur det nu gick till, och med kom jag, och trevliga killar i hela bussen. Alla hette Håkan eller Christer utom Janne och jag, så det var inga problem... :-)



Skönt att slippa köra när man bara var halvvaken. På vägen dit slogs jag av tanken att jag inte hade några kontanter, men tänkte jag, att vi stannar väl vid en bankomat eller mack eller konsum...
Där, hade jag lite "otur när jag tänkte", om man säger så, för på e4 mellan Gävle och Uppsala kl 06:00 en lördagsmorgon i april är det rätt ont om, typ allting..., speciellt bankomater... och försök att hitta en öppen affär kl 07:00 mitt ute på världens största åker på bondvischan i Viksta..., grattis!!!



För att göra förnedringen total så plockde de rutinerade grabbarna, dvs alla, utom jag, fram sina ryggsäckar med termosar med varmt kaffe och bullar och , mackor och campingstolar och jag vet inte vad. Jag var nästan i sockerkoma av den tidiga timman och det faktum att jag inte ens kommit på iden att äta något innan vi åkte,,,,,, suck!



Nåja, jag sa väl att det var trevliga grabbar. De hade sett en gröngöling förut, så Janne bjöd på kaffe och en halv köttbullsmacka och sen lånade han mig en femhundring, problem solved!
Här skulle köpas Vespagrejjer...



Nämnde jag förresten att Viksta maknad ligger ute på Uppsalaslätten, tusentals bilar och marknadstånd med allt mellan himmel och jord, och förmodligen lite annat också, om man rotade ett tag...



Janne gick ut hårt och köpte ett par Vespa böcker direkt...

Jag hade blivit lite dumsnål och skulle spara mina pengar till ett riktigt fynd, trodde jag.



Hmm, kanske ett nytt projekt?



En motorcykel har jag aldrig haft, hmmm.......



Termosar, min favorit, fast helst med kaffe!



Gammalt och nytt... bensin och fiskedrag, jösses!

Sa jag att allt fanns?
Ja, allt, men Vespaprylar... not so much!



När vi kämpat oss igenom halva området, inventerade vi bytet över en kopp av Jannes goda kaffe, igen :-)
Janne var den som hade rutinen och hade hittat ett kopplingslock och en bromstumma förutom böckerna i början av dagen. Han nämnde också att han letade fälgar.
Då drog mig till minnes att jag sett, vad jag trodde var ett par 10" Vespafälgar men gått förbi då jag var osäker.



Fråga inte hur jag hittade tillbaka men nåt gjorde jag i alla fall rätt den dagen. Janne köpte fälgarna för en hundring och jag fick syn på en öppen Italiensk "Bieffe" hjälm med dubbla visir i silvermetallic, i samma stånd, tvåhundra kronor och mitt klipp var fixat! Mycket nöjd....


En Ockelbo 300, klassisk! Undrar vad den gick för... Som hämtad direkt ut Pistvakt!

Lackerad!

Äntligen!
Efter allt slit med riktning och spackling och slipning och spackling och slipning, igen och igen..., så är hon nu lackad efter konstens alla regler med flera lager tvåkomponents epoxigrundfärg, därefter två lager vit basfärg, två lager metallic och slutligen två lager tonad tvåkomponents klarlack!



Det blev till slut Teddy som även gjort blästring och den första grundningen som fick äran att lacka. Han gjorde ett så fantastiskt bra jobb med grunden så jag kände att han skulle ha rätt känsla även för slutlacken och jag blev inte besviken!



Efter att jag velat fram och tillbaka över olika kulörer, provmålat och förkastat om och om igen så tog jag slutligen Micke Dunker till hjälp och han hittade kulören "Piaggio -zip rosso metallic #892" Ett steg ljusare än jag hade först tänkt, men som jag med facit i hand inser att det var exakt den kulör jag hade önskat hela tiden, en djupt blodröd metallic som gnistrar svagt i solljuset. Min oro över att underarbetet inte skulle vara bra nog var helt obefogad, hittills har jag inte hittat något som jag skulle vilja göra om eller förbättra!
Nu väntar jag bara på allt jag beställt från Em Scooters i Göteborg så jag kan börja montera.

Stay tuned!