Svetsningens Rembrandt

Den här bloggen ska ju handla om mer än bara Vesparenovering, men som min vän Mikael Dunker ofta påpekar är steget från Vespa till -precis vad som helst- inte långt, det handlar mest om kreativ fantasi!
Så även i detta fall. Min blog heter ju "About life and the art of Vespa maintenance" och art är vad det ska handla om nu.

Här nedan ser ni ett självporträtt av Rembrandt Harmenszoon van Rijn som levde i Holland på 1600-talet; Han är ansedd som "ljusets mästare" beroende på det sätt han använde ljuset som uttrycksmedel. han anses som det så kallade klärobskyrmåleriets främste och kunde verkligen få en målning att lysa genom sitt geniala användande av kontraster. Titta till exempel på hans panna i bilden nedan och se hur den lyser starkare vitt än resten av bildskärmen utanför bilden.
Rembrandt målade med en krass realism och förskönade inget utan målade världen som han såg den. Han var också en av de första att hävda att ljuset och färgen betydde lika mycket som själva motivet.



Vad har nu detta med min Vespa att göra? Jo, allt faktiskt, inte minst för att den är ett skulpturalt konstverk i sig som jag tidigare har visat på bilderna från blästring och grundmålning men på grund av nedanstående bilder som min bror Lars Svendsen tog när Kent Juphiter, på Mellansvenska Mekanik och Maskinservice, svetsade både stål och aluminium på min Vespa.
Bilderna är som hämtade ur den klärobskyra skolan, fyllda av en realistisk dramatik och mystik. Resultatet är mästerligt, helt i klass med Rembrandt.


Hydrualikens, mekanikens och svetsningens mästare, Kent "Juppe" Juphiter, en verklig "Renaissance Man"!

K 62 Whitewall

Nu har jag beställt däck. Jag beställde dem av däcksfirman här i grannkvarteret på söder. De är åtrförsäljare för Continental så det skulle inte vara några problem..., trodde jag...!

Det visade sig att Continental inte tillverkar just de däck jag vill ha "K 62 Whitewall " just nu, förmodligen beroende på att det finns många i lager. Därför finns de inte med i den uppdaterade prislistan heller. De skulle dock göra ett försök att få tag i dem under måndagen så jag håller tummarna. Det finns ju alternativ till "Continental K 62 Whitewall" men frågan är om de i så fall är lika snygga.

Frustration...

Inget är så frustrerande som att tvingas vänta när man har farten uppe och är full av arbetslust. Jag väntar fortfarande på att att svetsaren ska få tid över, så han kan förbarma sig över mina sidokåpor. Typiskt att företaget skulle få massor att göra när jag skulle ha hjälp. Men man får väl vara glad för deras skull i dessa tider. Senast i morgon fredag är jag lovad annars så måste jag hitta ett alternativ. Lyckligtvis så tror jag att Micke Dunker har ett ess i rockärmen. Det är inte lätt att hitta nån som klarar att svetsa tunn aluminium. Håll tummarana...!

Nu är det hjul igen...

Däcksfrågan är nu hyperaktuell. När Vespan så småningom går iväg för lackering så måste däcken vara på väg så jag får dem lagom till monteringen. Jag vet inte vilken leveranstid man kan vänta sig så det börjar kännas som hög tid att beställa. Kollade på "Sava" däck men har konstaterat efter viss konsultation att det är Continetals Whiewalls som gäller även om de är dubbelt så dyra. Speciellt sen jag hittade den här bilden.
Kromade fälgar skulle inte vara helt fel heller, eller?

Accessoarer

Äntligen har jag fått restordern från EM scooters i Göteborg. Nu har jag det mesta som behövs för att kunna få Vespan körklar för besiktning. Här nedan ser ni vad jag hittils fått från dem och grejerna ser riktigt bra ut. Jag längtar efter att få börja montera...



Två emblem till frontskölden Vespa 125 är inte helt orginal utan bara Vespa men jag har nu en gång bestämt mig för att strunta i "orginal" och fokusera på att det ska kännas rätt så då får det bli det här snygga emblemet. Piaggio emblemet är orginal.



Fot- och gummilister till fotbrädorna. Jag minns inte att jag hade det på vespan tidigare. Möjligtvis tog jag bort dem vid första ommålningen och satte sedan aldrig tillbaka dem. Jag tror att orginalet för Popolinon var lite smalare lister, dessa är till en 150 GS som är i princip samma ram.



Ny hastighetsmätarvire. Passar perfekt till gängorna på hastihetsmätaren.



Ny lyktinsats Piaggio orginal, men man måste demontera metalllisten som håller ihop reflektorn och glaset för att den ska passa på min Popolino, no problemo...



Till sist har jag lyckats få tag i ett nytt glas till hastighetsmätaren. Det gamla är som ni ser både spräckt, repigt och gulnat. Detta kommer att bli så snyggt när det är monterat eftersom det sitter mitt i blickfånget.



Här ser ni lykthuset på styret tillfälligt ihopsatt med den nya kromlisten och med insatsen isatt. Det passade perfekt.